キール下余裕 UKC 計算機

喫水制限のある場所（砂州や狭い水路など）において、自船の喫水に対して安全に航行できるだけの十分な水深があるかどうか、またいつ航行可能になるかを計算することです。

レジャーボートの場合、通常は船の喫水より0.5～1メートル以上の最小安全余裕を確保することが推奨されます。この余裕は、潮汐計算の誤差、気圧変化、予期せぬうねりなどを補うためのものです。

うねりは船体に上下の揺れ（ヒービング）を発生させます。波の谷の部分では、船体は静止時よりも海底に近づきます。うねりのある場所を通過する場合は、安全余裕を大幅に増やす必要があります。

基本水準面（Chart Datum）におけるその地点の最低水深のことです。これにその瞬間の潮高を加えることで、利用可能な全水深が算出されます。

その地点が基本水準面の時に干出する（水面上に露出する）ことを意味します。そこを通過するには、その数字より大きな潮高が必要になります。

浅い水路を航行する船舶が、流体力学的な影響によって静止時よりも沈み込む現象のことです。速度が速いほど、動的な喫水が増加し、キール下の水深が減少します。