# Esploratore Interattivo del Treno di Ingranaggi
Il treno di ingranaggi è la spina dorsale meccanica di ogni orologio meccanico. Questo strumento interattivo visualizza come la potenza fluisce dal bariletto attraverso la ruota centrale, la terza ruota, la quarta ruota e la ruota di scappamento fino all'ancora e al bilanciere. Guarda ogni ingranaggio ruotare alla sua velocità proporzionale e comprendi come i rapporti di ingranaggio determinano la misurazione del tempo.# Come funziona un treno di ingranaggi
Un treno di ingranaggi di un orologio consiste in una serie di ruote (grandi ingranaggi) e pignoni (piccoli ingranaggi) che trasmettono potenza riducendo la velocità. Il bariletto contiene la molla motrice e ruota lentamente, azionando la ruota centrale che gira una volta all'ora (per la lancetta dei minuti). La terza ruota e la quarta ruota (ruota dei secondi) aumentano ulteriormente la velocità di rotazione. Infine, la ruota di scappamento rilascia la potenza in impulsi controllati all'ancora, che blocca e sblocca alternativamente la ruota di scappamento, inviando impulsi al bilanciere. Il bilanciere oscilla a una frequenza precisa — tipicamente 4 Hz (28.800 vibrazioni all'ora) — regolando la marcia dell'orologio.# Rapporti di Ingranaggio e Trasmissione di Potenza
| Componente | Denti tipici | giri/min (28.800 VPH) | Rapporto precedente |
|---|---|---|---|
| Bariletto | 72 | 0,002 (1 giro / 8 h) | - |
| Ruota Centrale | 60 | 0,0167 (1 giro / h) | ~7,2:1 |
| Terza Ruota | 50 | 0,125 (1 giro / 8 min) | ~5:1 |
| Quarta Ruota | 60 | 1 (1 giro / min) | 6:1 |
| Ruota di Scappamento | 15 | 32 | ~1,875:1 |
# Confronto Movimenti
| Movimento | Frequenza | Bilanciere | Ruota Scappamento giri/min | Precisione tipica |
|---|---|---|---|---|
| Vintage (18.000 VPH) | 18.000 bph | 2,5 Hz | 20 giri/min | ±15-30 s/g |
| Standard (28.800 VPH) | 28.800 bph | 4 Hz | 32 giri/min | ±5-15 s/g |
| Alta Frequenza (36.000 VPH) | 36.000 bph | 5 Hz | 40 giri/min | ±3-8 s/g |
Strumento di Apprendimento Interattivo
Questo strumento utilizza rapporti di ingranaggio approssimativi rappresentativi dei comuni movimenti a scappamento svizzero. I rapporti reali variano a seconda del calibro. Usa le preimpostazioni di movimento per confrontare come diverse frequenze influenzano la dinamica del treno di ingranaggi.